Proje Arka Planı

C919, 35,8 metrelik kanat açıklığına sahip, Çin'in yurt içinde geliştirilen ilk büyük ticari uçağıdır. Her kanat, birincil yük taşıyan kanat yapısını oluşturan bir dizi hassas işlenmiş alüminyum yapısal panel ve nervür bileşeni gerektirir. Bu paneller, havacılık yapısal sabitlemesi için gereken ±0,015 mm konum doğruluğunu karşılarken 9 metrelik bir açıklık boyunca boyutsal stabiliteyi korumalıdır. Projenin 1. Kademe tedarikçisi, sıkı bir üretim programıyla karşı karşıyaydı ve kümülatif konum hatalarına yol açacak çok parçalı montaj ve doğramalar olmadan, tam ölçekli panelleri tek bir kurulumda teslim edebilecek bir işleme ortağına ihtiyaç duyuyordu.

Teknik Zorluklar

C919, 35,8 metrelik kanat açıklığına sahip, Çin'in yurt içinde geliştirilen ilk büyük ticari uçağıdır. Her kanat, birincil yük taşıyan kanat yapısını oluşturan bir dizi hassas işlenmiş alüminyum yapısal panel ve nervür bileşeni gerektirir. Bu paneller, havacılık yapısal sabitlemesi için gereken ±0,015 mm konum doğruluğunu karşılarken 9 metrelik bir açıklık boyunca boyutsal stabiliteyi korumalıdır. Projenin 1. Kademe tedarikçisi, sıkı bir üretim programıyla karşı karşıyaydı ve kümülatif konum hatalarına yol açacak çok parçalı montaj ve doğramalar olmadan, tam ölçekli panelleri tek bir kurulumda teslim edebilecek bir işleme ortağına ihtiyaç duyuyordu.

Büyük Ölçekli Tek Kurulumlu İşleme

9,2 metrelik bir alüminyum panelin havacılık toleranslarına göre tek bir kurulumda işlenmesi, standart CNC atölyelerinin çok ötesinde bir hareket alanına sahip, portal tipi 5 eksenli bir işleme merkezi gerektiriyordu.

İnce Duvarlı Yapısal Bütünlük

Panel tasarımı, işleme özellikleri arasında 2,5 mm'ye kadar dar olan ince ağ nervürlerine sahipti ve bu da kesme sırasında ciddi çatırtı ve sapma riskleri oluşturuyordu. Geleneksel bağlama yöntemleri, işleme yükleri altında parçanın deforme olmasına neden olur.

300'den Fazla İşlenmiş Özellik

AS9102'ye göre tam CMM belgeleriyle birlikte 300'den fazla bağlantı elemanı deliği, hafifletme cebi ve yapısal çıkıntının ±0,015 mm konum doğruluğuyla işlenmesi gerekiyordu.

Havacılık Sınıfında Yüzey Bütünlüğü

Çapaklara, mikro çatlaklara veya ısıdan etkilenen bölgelere izin verilmez. Yorulmanın kritik olduğu alanlar için Ra ≤ 1,6μm'yi karşılamak için kaburga duvarlarındaki yüzey kalitesi gereklidir.

Sıkı Üretim Programı

Tedarikçinin, uçak montajı kilometre taşını karşılamak ve yeniden işleme veya teslimat gecikmelerine yer bırakmamak için 8 hafta içinde teslim edilen 4 tam panel setine ihtiyacı vardı.

Çözümümüz

Fein Kendi Yapımı Gantry 5 Eksenli İşleme Merkezi

Proje, Fein'in 10.600 x 2.600 x 1.200 mm çalışma zarfına sahip, kendi geliştirdiği bir makine olan NQ-GV1060 portal tipi 5 eksenli işleme merkezinde işlendi. Portal yapısı, 9 m'lik açıklığın tamamı boyunca olağanüstü burulma sağlamlığı sağlar; bu, uzun traversler sırasında konum doğruluğunu korumak için kritik öneme sahiptir.

Özel Vakum ve Kenar Kelepçeli Fikstür Sistemi

Kenar kelepçeleriyle birleştirilmiş özel bir vakum tablası, 2,5 mm'lik ince ağları bozmadan paneli sabitlemek için tasarlandı. Fikstür, 9,2 m'lik panelin tamamının tek bir istasyonda yüklenmesine, işlenmesine ve incelenmesine olanak tanıyarak yeniden kelepçeleme hatalarını ortadan kaldırdı.

Dinamik Kesim Parametresi Optimizasyonu

Fein'in proses mühendisliği ekibi, üretimden önce nervür geometrisi üzerindeki kesme kuvvetlerinin FEA simülasyonlarını çalıştırdı. İnce web bölümlerindeki ısı girişini yönetmek için tırmanma frezeleme, geçiş başına kontrollü kesme derinliği ve yüksek basınçlı soğutma kullanılarak kesme parametreleri, sapmayı en aza indirecek şekilde optimize edildi.

Fein Kendi Yapımı Gantry 5 Eksenli İşleme Merkezi

Proje, Fein'in 10.600 x 2.600 x 1.200 mm çalışma zarfına sahip, kendi geliştirdiği bir makine olan NQ-GV1060 portal tipi 5 eksenli işleme merkezinde işlendi. Portal yapısı, 9 m'lik açıklığın tamamı boyunca olağanüstü burulma sağlamlığı sağlar; bu, uzun traversler sırasında konum doğruluğunu korumak için kritik öneme sahiptir.

Siemens SINUMERIK 840D sl Kontrolü

NQ-GV1060, gelişmiş gerçek zamanlı takım kompanzasyonuna ve tüm hareket aralığı boyunca dinamik doğruluk kontrolü ile 5 eksenli eş zamanlı şekillendirmeye olanak tanıyan Siemens SINUMERIK 840D sl ile donatılmıştır.

Süreç İçi CMM Doğrulaması

Temel aşamalarda üç CMM kontrol noktası gerçekleştirildi: kaba işlemeden sonra, yarı ince işlemeden sonra ve son ince işlemeden önce. ZEISS CMM, işleme sırasında termal genleşmeyi telafi etmek için 20°C referans sıcaklığıyla kullanıldı.

Tam AS9102 Dokümantasyon Paketi

Her parça eksiksiz bir ilk ürün inceleme (FAI) raporu, CMM ölçüm verileri, malzeme sertifikaları ve Uygunluk Sertifikası ile birlikte teslim edildi.

Proje Sonuçları

İlk Geçiş Verim Oranı: %96

4 tam panel setinden (12 ayrı panel) tek bir bağlantı elemanı deliği konumunda yalnızca 1 küçük yeniden çalışma gerekti; bu, 2 saatten kısa bir sürede başarıyla düzeltildi.

300+ Özelliğin Tamamı ±0,015mm ile Karşılandı

Tam CMM denetimi, her konumsal özelliğin ±0,015 mm tolerans dahilinde olduğunu doğruladı. Tolerans dışı koşullar nedeniyle hiçbir parçanın hurdaya çıkarılması veya yeniden işlenmesi gerekmez.

Zamanında Teslim Edildi

4 panel setinin tamamı 8 haftalık süre içinde sevk edildi ve böylece müşterinin kanat montajının C919 üretim kilometre taşı programına göre ilerlemesi sağlandı.

İlk Kez Tekrarlanan Sipariş

Müşteri, ilk siparişteki kalite ve teslimat performansının doğrudan bir sonucu olarak, iki ek C919 kanat paneli seti için 3 ay içinde tekrar sipariş verdi.

Yüzey İşlem: Ra 1,2μm Elde Edildi

Yorgunluk açısından kritik olan tüm nervür duvarları, işleme sonrası elle son işlem yapılmadan Ra ≤ 1,6μm'yi karşıladı ve panel başına 10 ölçüm noktasında yüzey pürüzlülüğü test cihazı tarafından doğrulandı.